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旅途

1已有 7774 次阅读  2010-04-13 08:47
长途旅行还是需要的。一直在考虑在程序中加入涡粘项和科氏力影响,终于可以在此次旅途中得以解决。涡粘项事关深度平均水动力方程的封闭性,一直没有仔细关注过。对于planform circulation的影响,可以通过depth-integrated Reynolds stresses来引入模型。考虑泊松假定,turbulence eddy viscosity和流速梯度组成Reynolds stresses。turbulence eddy viscosity可以用很多方式实现。在1阶精度的黎曼解架构中,整个的depth-integrated Reynolds stresses 实际上是被省略了,因为单元内没有流速梯度。只有在二阶精度的MUSCLE架构中,这一部分才会被模型说考虑,但是随之而来又存在一个问题:通过何种方式得到涡粘项的通量?只能依靠各自的喜好,但是显然涡粘项的通量计算精度远低于对流项的。不过从整个通量对动量的共享看,涡粘通量一般比对流通量小一个数量级以上,也无所谓了。科氏力没有什么意思,只是希望自己的东西看起来国际化点。整个深度平均的水动力学方程(现在应该不能成为浅水方程来吧?)到这里,其实还有一个问题,垂向流速分布沿水深的梯度对动量的影响还没有考虑,这在河流弯道中会比较显著。先放一下。整个旅途又知道了这些以前不清楚的事情,所以长途旅行还不错,只是,洲际飞行难道一定要这么颠吗?
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发表评论 评论 (2 个评论)

  • cjk3d 2010-04-13 11:57
    nmap出国了?
    玩得开心些,不要这么累阿
  • nmap 2010-04-14 04:41
    cjk3d: nmap出国了?
    玩得开心些,不要这么累阿
    :)谢谢
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